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“綠巨人”昨天亮相幸福西寧

作者:采集侠   时间:2019-12-10 16:28

“綠巨人”昨天亮相幸福西寧

  攝影:劉蕊

  西寧至成都首趟“綠巨人”昨日一早從西寧出發了!

  時速160公裡!

  沿途將經過蘭州、隴南、廣元、閬中等熱門旅游城市!

  10小時到達成都!

  10月16日清晨,一輛通體綠色的西寧至成都東D766次動車組列車靜靜停靠在西寧站14站台。7時58分,這列被稱為“綠巨人”的新型時速160公裡動力集中動車組——CR200J型復興號列車載著300名旅客從西寧始發,一路向南,10個小時后將抵達成都。這是中國鐵路成都局集團有限公司擔當的首趟西寧至成都東的直達動車,西寧與成都之間的鐵路旅行時間從此由目前的15個小時縮短為10個小時。

  更引人注目!

  “綠巨人”昨天亮相幸福西寧

  昨天早上,停靠在西寧車站14站台,時速160公裡動力集中動車組——CR200J型復興號列車延續普速列車的國槐綠底色,被稱為“綠巨人”,與普通綠皮車相比色彩更明快,也體現出新款復興號對老機車的繼承性。

  “時速160公裡動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優化設計,採用流線型外形,適用於所有普速電氣化鐵路,其動力集中在列車頭部或列車尾端。內部服務設施設備與復興號動車組一致。”中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段列車長楊怡如告訴記者。

  據介紹,復興號“綠巨人”列車有短編組和長編組兩種型號,其中短編組為9節車廂,定員720人,長編組為11節到20節車廂不等,最高定員1102人。

  復興號“綠巨人”列車二等座位分布是按照2+3模式,與動車組一樣,但是中間的小桌子相比普鐵高了,靠窗部分下方有插座。一等座位分布是按照2+2模式,與動車組一樣,席位設計間距寬暢,乘坐體驗也更加舒適。車輛密封性進一步加強,車內感受到的噪音會更小。

  “綠巨人”動車內還設有煙感裝置,實行全列禁煙,車廂的內部和車廂連接處安裝了行車監控設備。在每節二等座一端,車輛還為殘疾人士做了充分考慮,設有專門的殘疾人士座椅,車輛中段設置了殘疾人衛生間,座椅和馬桶邊均設置SOS按鈕,呼叫信號直通乘車服務人員。

  更方便快捷!

  10小時首跑,西寧和成都又近了

  10月16日清晨,復興號“綠巨人”動車組吸引了眾多市民首次乘坐“嘗鮮”。據統計,首趟西寧至成都的復興號“綠巨人”動車組列車共有乘客300余人。早晨7時58分從西寧出發,經蘭州、隴南、廣元、閬中,17時58分抵達成都,全程僅用時10小時。

  “我在西寧做生意,家在成都,經常往返兩地,有了這趟車,更方便了!”在西寧北山市場做建材生意的劉先生告訴記者。劉先生說,之前普速列車運行時間最快也在15個小時左右,動車組列車開行后,運行時間大大縮短了。當天,為了最先體驗西寧至成都的首趟動車,他第一時間從網上購買了該趟列車車票。

  晚報記者了解到,目前,成都到西寧普速列車共有4趟,用時均為15個小時左右。直達動車開行后,將兩地通行時間縮短為10個小時,為往返兩地的旅客提供了更便捷的選擇。

  “綠巨人”的票價也比一般動車組更親民,D768次二等座票價為285元,與傳統普速列車硬臥票價基本持平。

  復興號“綠巨人”有哪些亮點

  亮點1:車頭

  在以往旅客的印象裡,火車都是先進車體,然后再挂上車頭,但“綠巨人”不同,車頭與載客車廂是成組的,減少途中的換挂,保証運輸的連續性,更加快速暢通。

  亮點2:車門

  以往的車門不參與集控,開門的時候是列車員手動開門。現在,司機控制室設置了控制左右車門的兩個集控按鈕,快到站時,司機接收到列車長的信號后按下控制車門的集控按鈕,全部的車門就會自動打開,更加安全便捷。

  亮點3:智能化

  “綠巨人”不僅新增了“定速巡航”功能,還引入了電腦控速系統,有效減少了運行途中的剎車制動頻率。升級后的操縱系統,讓操控性能更加簡潔而不失“駕駛感”,調速手柄的動作精度更加靈敏,機車的提速也更快了。司機還可根據列車運行狀況和線路條件,對列車速度進行“精准微調”,按標停車,平穩運行,不斷優化了駕乘舒適感。

(責編:張莉萍、楊陽)